پورت های هوشمند – گامی حیاتی در سفر تحول دیجیتال هند

[ad_1]

با یک خط ساحلی حدود 7،517 کیلومتر ، صنعت حمل و نقل با داشتن بندرهایی که تقریباً 95٪ از حجم تجارت را اداره می کنند ، نقشی حیاتی در حفظ رشد تجارت و تجارت هند دارد. 12 بندر مهم هند 704،82 میلیون تن (MT) از حمل و نقل کالا در سال مالی 2020 جابجا می شوند ، که به معنی CAGR 2.74٪ در طول FY16-FY20 است. پیش بینی می شود با تحقق چشم انداز دولت برای تبدیل شدن به قطب تولید جهانی در هند و اعلامیه اخیر سرمایه گذاری در حدود 82 میلیارد دلار در پروژه های بندری تا سال 2035 ، این افزایش بیشتر یابد و گواه این چشم انداز است.

با چشم انداز رشد ، فشار بیشتری بر بنادر برای کارآیی و پایداری بیشتر و همچنین ارائه قیمت های رقابتی تر برای ادامه جذب خطوط اصلی حمل و نقل وجود دارد. برخی از چالشهای مربوطه با بنادر هند و جهان روبرو هستند. فضای حیاط محدود با افزایش حجم تجارت حمل و نقل و اندازه شناورها یکی از آنهاست. طبق فناوری بندر ، 76٪ از اپراتورهای بندر بهینه سازی عملیات حیاط و ترمینال را اولویت و چالش شماره یک خود می دانند. چالش دیگر کمبود خلبانان بندر است که منجر به طولانی شدن زمان انتظار تا 36 ساعت برای تخلیه و بارگیری مجدد قایق های اسکله می شود. آخرین و نه مهمترین ، نهادهای نظارتی دائماً در حال فشار بر بنادر هستند تا میزان انتشار گازهای گلخانه ای خود را کاهش دهند.

این چالش ها دارندگان بندر را به سمت درک نیاز اساسی اتوماسیون با پشتیبانی از اتصال قوی سوق می دهد. بسیاری از مزایای اتوماسیون با توجه به بهبود عملیات ، کارایی ، هزینه ها ، نظارت و ایمنی ، برای اپراتورهای بندر روشن می شود. همه اینها منجر به بهره وری بالاتر ، عملیات ایمن تر و مهمترین مهمترین خطوط اصلی می شود. به همان اندازه روشن است که فناوری های قدیمی مانند WiFi ، بلوتوث یا کابل های فیزیکی جواب نمی دهند. نیاز به اتصال بسیار قوی تر است. فناوری تلفن همراه 5G ابزار اصلی مورد نیاز برای ایجاد یک پورت هوشمند و ایجاد پایه ای برای استفاده از اینترنت اشیا در اتوماسیون صنعتی است. زیرساخت شبکه پورت هوشمند باید بتواند مقادیر زیادی از داده های تولید شده توسط جرثقیل ها ، وسایل نقلیه ، تجهیزات و کارگران را کنترل کند. همچنین ، اتخاذ آخرین فن آوری برای تبدیل بنادر به بندرهای هوشمند ، تبدیل شدن هند به چشم انداز قطب تولید جهانی را به واقعیت تبدیل می کند.

در گزارش اخیر ، پورت های متصل ، اریکسون با همکاری ifm ، یک رهبر جهانی در فن آوری های حسگر ، پنج مورد مفید را برای فناوری های بندر هوشمند شناسایی کرد: جرثقیل های کنترل از راه دور کشتی از ساحل (STS). جرثقیل دروازه ای خسته لاستیک اتوماتیک (RTG)؛ وسایل نقلیه هدایت شده خودکار نظارت بر شرایط و هواپیماهای بدون سرنشین برای نظارت و تحویل. پنج مورد استفاده شده بهترین کارایی را دارند و بیشترین بازده سرمایه را هنگام تولید توسط شبکه تلفن همراه خصوصی آماده 5G تولید می کنند.

تخمین زده می شود که چهار مورد از پنج مورد استفاده باید تقریباً در مدت دو سال هزینه خود را پرداخت کنند ، جرثقیل های RTG خودکار به کمتر از سه مورد نیاز دارند. هنگامی که با هم مستقر می شوند ، بازپرداخت کامل حتی در کمتر از دو سال قابل دستیابی است. این باید برای شرکت های بندری بسیار مأیوس کننده باشد در حالی که به دنبال ساخت بنادر آینده هستند. محاسن به همین جا ختم نمی شوند. در سال پنجم ، موارد استفاده به ارزش ناخالص انباشته 406 میلیون دلار کمک می کند.

فراتر از منافع مالی ، درگاه های هوشمند خط قابل توجهی سه گانه ایجاد می کنند که شامل افزایش بهره وری و کارایی ، بهبود ایمنی برای کارگران و تأثیرات زیست محیطی مسئولانه تر است. ابزاری برای عملی ساختن این موارد استفاده ، اتصال سریع ، قابل اعتماد و ایمنی است که تنها یک شبکه تلفن همراه خصوصی آماده 5G می تواند از این طریق ایجاد کند ، و پایه ای برای خدمات شبکه ایمن و زیرساخت های مهم برای امروز و آینده ایجاد می کند.

هند از طریق ابتکاراتی مانند چشم انداز “دیجیتال هند” تأیید کرده است که نیاز به رقمی سازی سریع بنگاه های اقتصادی را برای باز کردن مرحله بعدی رشد اقتصادی تشخیص داده است ، بنابراین طبیعی است که بنادر دیجیتالی و آماده شوند. با سرمایه گذاری مناسب در اتصال 5G ، هند به خوبی آماده است تا به مرکز حمل و نقل بعدی با استانداردهای بین المللی بندر تبدیل شود. و سرانجام ، دولت هند به عنوان یک پرچمدار پیشرفت فن آوری در این کشور ، یک قدم بزرگ برای دستیابی به چشم انداز تحول دیجیتال است.



لینک شده


سلب مسئولیت

نظرات بیان شده در بالا از نظر نویسنده است.



پایان مقاله



Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>